為了能在控制噴射過程達到最大精準度並大幅地降低油耗和排放，Volkswagen使用壓電直列式噴嘴而非電磁閥。例如，在產生125 kW 的2.0 TDI® PD和3.0 V6 TDI®中，這些噴嘴的啟動是透過壓電晶體。這些噴嘴含有幾個以串聯(直列式)連接的壓電晶體，以便達到所需的針或閥揚程。壓電晶體具有的性質是它們的晶格結構在受到電流作用時會改變，造成晶體膨脹或收縮。 壓電元件極輕且回應的速度是傳統電磁閥的兩倍。如此可讓噴嘴閥更快速地切換5次，而能更精準地測量燃油和控制噴射曲線。這代表著以低廢氣排放達到有效又順暢燃燒的一個重要因素。若以數值與先前的系統進行比較，具有壓電噴嘴的柴油噴射可以(隨著設計概念而異)降低油耗約3%、降低污染物排放量最多20%、增加可達到的引擎馬力最多5%，以及大約一半的引擎噪音(降低最多3分貝)。 |
