它如何運作?

在共軌系統中，壓力產生和燃油噴射的零組件彼此分離。獨立的泵浦可隨時保持固定的燃油壓力。此壓力儲存在一個分配軌，即所謂的共軌(因為由所有的汽缸頭共用)。將燃油噴射到引擎汽缸的噴嘴是透過短輸油管，以平行配置的方式連接至共軌。

產生較高的噴射壓力是為了提升柴油引擎的效率並降低廢氣排放水準，提供共軌系統的精確需要。基於這個理由，Volkswagen自行製造共軌，成為第一家製造共軌的車廠。我們最新一代柴油引擎的噴射壓力已能達到1,800 bar。最終的作業需求意味著表面處理、疲勞強度、密封性及潔淨度都必須達到極高標準。因此，每一個零組件都必須先在交替的壓力通過1千萬個負載循環而不產生任何裂縫。

在全新Golf中，共軌技術也對降低噪音水準提供卓越的貢獻：高達1,800bar的噴射壓力和特殊設計的8孔噴嘴確保了柴油的極細霧化，而新一代的壓電直列式噴嘴則負責控制噴嘴。壓電技術能以較少量的燃油，更彈性且精準的噴油。這樣的優點就是引擎的運轉非常寧靜而平順，非常快速的反應，及極低的油耗和廢氣排放值。