噴射系統

多年來，Volkswagen一直是先進柴油引擎的領導車廠。例如，Volkswagen的創新單式噴嘴引擎遠在它導入前就符合EURO 4排放標準的限制。這證明了Volkswagen引擎技術在開發高效率且環保的柴油引擎上之領導地位。現在，Volkswagen根據單式噴嘴系統或共軌噴射，以可靠而經濟的柴油工藝，提供廣泛的3至10缸渦輪增壓柴油引擎。

柴油噴射到汽缸內的壓力是柴油直接噴射的關鍵因素。柴油只有很短的時間可以與汽缸內的高壓縮空氣混合。噴射壓力愈高，引擎燃燒室內的柴油霧化就愈細。如此能確保燃油與空氣微粒的充份混合。混合密度愈高就能有較佳且較有效率的燃燒。儲存在燃油的能量也就能更有效率地使用，而污染物的排放也會降低。

為了進一步優化燃燒過程，Volkswagen在一個動力行程中執行數個噴射階段－稱為多重噴射。隨著引擎設計、轉速及負載的不同，先進的柴油引擎會使用一個前導噴射或雙重前導噴射(一個主噴射和一個後噴射)。前導噴射已證實是達到順暢燃燒的理想方法，藉以在燃燒室內逐漸(而非瞬間)達到高壓。如此可大幅降低燃燒噪音並去除氧化氮的排放。後噴射的目的是要進一步優化燃燒過程，而因此達到更低的廢氣排放。